Essai Peugeot 508 1.6l PureTech 225ch EAT8: Un Coupé 4 portes exaltant !
Essai Peugeot 508 1.6l PureTech 225ch EAT8: Un Coupé 4 portes exaltant !

La marque au Lion ne se désintéresse point des offres familiales. Après les francs succès des SUV 3008 et 5008, Peugeot recadre sa stratégie dans le segment des familiales en proposant une inédite 508, berline coupé à couper le souffle.

En images

S'éloignant des berlines familiales classiques, Peugeot veut surprendre mais aussi donner une autre vision du confort des voitures familiales en lui incrustant un zeste de sportivité qui est d'ailleurs le bienvenu. Peugeot veut aussi contrecarrer l'offre des marques Allemandes (Audi A5 Sportback et Volkswagen Arteon) dans ce segment qui vient lui piquer objectivement des parts de marché. Pour se faire, la nouvelle 508 de Peugeot change complètement de cap et nous propose désormais un style extérieur parfaitement réussi qui ne laisserait personne indifférent.

Style extérieur : Artistiquement votre !

Pour découvrir cette nouvelle berline et tester ses capacités dynamiques, la marque aux Lion nous a donné rendez-vous à Monaco, en Côte d'Azur avec un groupe de journalistes avec qui on a eu malin plaisir de pousser la 508 dans ses ultimes retranchements.

Avant une prise en main effective, nous allons vous présenter d’emblée son style extérieur qui abandonne les lignes traditionnelles tri-corps pour désormais nous proposer une belle réussite stylistique de cette nouvelle génération de la 508 qui est maintenant un pur Coupé à 4 portes qui tire ses racines du beau concept  Exalt.

Fluide et élancé, le style de la nouvelle Peugeot 508 est véritablement exaltant. Sur la partie avant, il est à contempler la verticalité de la calandre qui signe une allure nettement agressive. Cette allure est aussi perceptible sur l'ensemble des lignes de ce Coupé qui marquent des plis de carrosserie allant des portes avant jusqu'à l'extrémité arrière de la 508. Véritable Coupé 4 places, la 508 marque cet aspect par la ligne de toit qui chute sur le hayon au moment où les portières sont sans encadrement ce qui rehausse d'un cran la qualité recherchée avec ce modèle.

Revenant à cette face avant ''furieuse'' pour remarquer le design du capot qui s'arrête brutalement sur une calandre verticale qui porte fièrement le logo de la marque. Aussi, et d'une manière originale, elle propose des projecteurs effilés liés à deux ''sabres lumineux'' et puis ce clin d’œil fait au modèle mythique de la marque, à savoir la Peugeot 504, et cela en plaçant au bout du capot le logo 508.

Pour sa part, la partie arrière de la 508 se distingue d'une manière magistrale par le long hayon qui s'ouvre sur un vaste coffre qui remplace la traditionnelle malle. Un peu à l'image des 3008 et 5008, on distingue sur cette partie de la berline une ligne dynamique qui chute au niveau d’un bandeau noir intégrant les feux arrière. Enfin, les concepteurs de la 508 ont eu l'ingénieuse idée d'installer une signature lumineuse particulière en 3 blocs de 4 griffes qui reste allumée en permanence.

Globalement, notre tour d'horizon a mis donc en lumière les efforts des concepteurs de la nouvelle 508 qui ont certainement voulu donner un autre tournant à la gamme des familiales chez  Peugeot en apportant une touche haut de gamme en matière de conception et de style et en voulant ainsi ratisser un peu plus large une clientèle qui profitera, pas seulement d'une montée en gamme notoire mais aussi d'un aspect plus sportif et plus dynamique avec la déclinaison Coupé 4 places que Peugeot a attribué à la nouvelle 508.

Habitacle : Nouveau style déroutant !

Si Peugeot a voulu frapper les esprits par le style extérieur, une dose plus poussée en matière de surprises est à attendre dans l'habitacle qui surfe pour sa part sur la vague ''i-cockpit by Peugeot''. Bien dans l'ombre du concept Exalt, l'habitacle de la nouvelle 508 reprend le style de sa planche de bord et c'est parfaitement réussi. Dès notre installation face au volant, on comprend bien que Peugeot a voulu faire bien, mais surtout faire ''autrement'', car contrairement à nos précédents essais, cet intérieur est complètement inédit.

La planche de bord est réalisée sur deux niveaux. Sur l'un, il y a le volant et l'écran tactile et sur l'autre les aérateurs et l'instrumentation. La Peugeot 508 arbore la dernière version du Peugeot i-cockpit qui a marqué de son empreinte les derniers modèles de la marque, d'ailleurs, c'est de la 3008 que le volant est ''emprunté'' au dessus duquel se trouve l'instrumentation surplombée par l’affichage tête haute permanent. Un écran tactile de 10 pouces est placé au milieu de la planche de bord, ce dernier regroupe plusieurs fonctionnalités comme les paramètres du véhicules, le multimédia, la navigation.... Il y a tout de même plusieurs touches de raccourci qui permettent de gérer la navigation, sans se détourner de la route, comme par exemple les réglages de climatisation placés à coté de l’écran.

Toute cette armada technologique est parfaitement assemblée avec une finition parfaitement rehaussée par la qualité des matériaux d'une part mais aussi par les différents inserts (imitation carbone) sans oublier les placages de bois.

Avant de mettre le moteur en marche nous tenons enfin à signaler le grand confort dont profite les passagers sur les quatre sièges enrichis d'une belle sellerie. Bien assis, nous profitons d'un espace aux jambes correct, nous pouvons démarrer cette nouvelle 508 et voir ce qu'elle vaut en matière de roulage juste après avoir ouvert l'immense hayon (ouverture électrique) qui donne accès au coffre d'un volume de 487 litres,

Peugeot 508 : Une référence sérieuse

Pour nous donner l'occasion de mesurer à sa juste valeur les capacités dynamiques sur route de la nouvelle 508, Peugeot a choisi pour nous l'arrière pays Niçois (sud de la France) et ses routes variées. La 508 repose sur la plateforme EMP2 (-70 kg que sur la précédente version) qui nous a mis dans de très bonnes dispositions dès les premiers kilomètres notamment à travers le sentiment de bien coller au sol malgré quelques virages assez sinueux. Le roulage est plutôt dynamique et le petit volant de la 508 est là pour témoigner d'une direction précise. 

Ce Coupé 4 places est véritablement réussi encore plus par sa stabilité sur route et le confort procuré pour les passagers. Ce confort est le fruit du train arrière multi-bras qui absorbe à la perfection les vibrations qui pourraient venir de la déformation de la chaussé, ceci est soutenu aussi par l'adoption d'une suspension pilotée adaptative. Selon le mode de conduite, Peugeot indique que la direction et la suspension s'adaptent.

Coté motorisation, nous avons roulé avec la 508 équipée du moteur 1.6l PureTech 225 ch, couplé la boite automatique EAT8 à huit rapports.

En ville, la 508 ''oublie'' un peu son gabarit et se permet de se faufiler entre rue et ruelle et cela par son braquage précis et poussé, et bien aidée par la présence de la caméra et détecteurs d’obstacles. 

La conduite de la nouvelle Peugeot 508 nous fait dire que parmi ses concurrentes, elle sera véritablement une référence en matière de dynamisme et de confort et les longs trajets ne feront plus peur aux conducteurs de la 508.

Découvrez ci-dessous l'ensemble des tarifs (En Euros) de la Nouvelle 508.

Diesel :

* BlueHDi 130 BVM6 Active : 32.300€

* BlueHDi 130 BVM6 Allure : 35.100€

* BlueHDi 130 EAT8 Active : 34.100€

* BlueHDi 130 EAT8 Allure : 36.900€

* BlueHDi 160 EAT8 Allure : 38.800€

* BlueHDi 160 EAT8 GT Line : 41.200€


* BlueHDi 180 EAT8 GT Line : 43.300€

* BlueHDi 180 EAT8 GT : 47.600€

* BlueHDi 180 EAT8 First Edition : 49.950€


Essence :

* PureTech 180 EAT8 Active : 34.600€

* PureTech 180 EAT8 Allure : 37.600€

* PureTech 180 EAT8 GT Line : 40.000€


* PureTech 225 EAT8 GT : 46.000€

* P ureTech 225 EAT8 First Edition : 48.750€

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