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M.Hadj Abderrahmane, DG German Motors Service à auto-utilitaire.com

Chrysler, Jeep et Dodge seront distribuées par le réseau Mercedes

Publié le 17.11.2009

Chrysler, Jeep et Dodge seront distribuées par le réseau Mercedes

M.Hadj Abderrahmane, DG German Motors Service

German Motors Service (GMS) a signé un retour triomphal au dernier salon de l’automobile d’Alger. M.Abderrahmane nous explique dans cet entretien la nouvelle stratégie de GMS, notamment après l’arrivée de trois marques automobiles Américaines dans son giron qui s’ajoutent à Mercedes et à Great Wall. GMS est désormais sur tous les fronts. (Interviewé Par Hamid A)

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1/ GMS Signe son retour au salon de l’automobile d’Alger. Comment s’est déroulé le salon pour GMS ?

- C'est notre cinquième participation au salon depuis le début de la première édition. Certes, on était absent de 2001 à 2007 parce qu'on a pensé qu'il n’y avait pas d'impact important pour nous, donc nous avions préféré de nous abstenir. Mais on a vu à partir de 2006 et 2007 que le salon international de l'automobile d’Alger est devenu important et qu'il y a eu une amélioration considérable au niveau de la qualité des exposants et de l’organisateur, alors on était obligé d'être présent et nous avons eu un excellent impact notamment sur le salon de 2008.

Pour la dernière édition du salon, nous sommes globalement contents de notre participation. Je pense que GMS a fait des efforts et nous développerons mieux notre image avec une meilleure participation les années à venir. On est content, on a pu atteindre nos objectifs, on a aussi pu renouer nos contacts avec la presse. GMS a exposé de nouveaux modèles de la gamme Mercedes mais surtout, de nouvelles marques que nous contenons à développer en Algérie.

2/ GMS commercialise de prestigieuses marques comme Mercedes et Chrysler aux cotés d'une marque chinoise en l’occurrence Great Wall, comment gérez-vous cette situation?

- GMS est le représentant officiel de Mercedes et celui de Great Wall et cette année on expose les trois marques américaines Chrysler, Jeep et Dodge. J'estime que ce n'est pas des marques qui sont concurrentielles à notre niveau, c'est juste un complément. Aujourd'hui on sait qu'on peut toucher à toutes les classes sociales. Je ne dirais pas qu'on va offrir aux algériens du bas de gamme mais des produits à partir de 800 000 dinars allant jusqu'à 1 000 000 de dinars. Aussi, chaque marque aura son propre siège et son propre show room, c'est seulement le réseau qui diffère, chacune des marques aura son réseau. Le réseau Mercedes est de 6 annexes qui sont propres à GMS, il y a aussi le réseau Great Wall qui est composé de 19 agents à travers le territoire national, mais pour Chrysler, nous allons nous appuyer dans un premier temps sur le réseau de Mercedes.

C'est une stratégie multimarque, nous avons opté pour cette option et vu les infrastructures que nous avons et notre investissement à travers le territoire national je pense que ceci va donner ses fruits.

3/ La bataille du segment Premium est rude avec la présence de Audi et BMW, comment comptez-vous faire la différence?

- La bataille pour vous est peut être rude, mais pour moi elle est loyale. Il faut faire la différence, GMS représente Mercedes sur le haut de gamme et je pense que c'est vraiment un segment de haut de gamme. Nous avons des produits qui font vraiment face, et d'ici à la fin de l'année à début 2010, nous aurons d'autres modèles comme le GLK qui sera commercialisé en Algérie. Nous avons d'autres motorisations 250 CDI qui offrent 204 chevaux sur les trois modèles: GLK, classe E, et sur la classe C, et je pense que nous sommes bien positionnés pour être les premiers sur le podium. Il y aura des nouveautés en fin d'année, et pendant le premier semestre 2010.

4/ Pouvez-vous nous parler de vos investissements en matière de SAV ?

- Effectivement, vous savez que le service après vente de GMS est notre cheval de bataille. Nous sommes dans le domaine depuis des années et nous sommes des professionnels.
Concernant l'élargissement de la gamme, je pense que ce n'est pas du tout une problématique pour nous parce que ce que nous sommes entrain de commercialiser et ce que nous allons mettre sur le marché concernant Chrysler et Dodge, ce sont des modèles qui disposent de la motorisation Mercedes 2.2 et là nous avons une technologie que nous maîtrisons, nous avons également les compétences, même avant la disponibilité du véhicule nous disposons de la pièce de rechange pour ce qui est de la motorisation.

Pour les pièces de carrosseries, elles sont commandées et ça c'est vraiment notre métier. Je pense que si on est à la hauteur de satisfaire la clientèle Mercedes, le reste pour nous c'est trois fois rien. Nous avons vraiment atteint l'objectif qualitatif chez Mercedes et nous avons eu même des primes et ça concerne uniquement le service après vente.

5/ Vous venez d'introduire trois marques américaines en Algérie, quel sera leur positionnement prix par rapport à la concurrence ?

- Les trois marques américaines c'est des modèles très variés allant du pick-up jusqu'à la voiture moyenne, sans oublier le haut de gamme. Vu le rapport qualité prix, nous sommes vraiment très bien placés. On peut offrir aujourd'hui des 4x4 américains à des prix très attractifs, en tout cas beaucoup moins cher que les véhicules européens sur le même segment. Et je dirais même moins cher que les véhicules asiatiques, japonais et même coréennes. Donc on se situe sur un niveau très appréciable.

Ce sont des véhicules fabriqués à 100% par les américains mais destinés à l'Europe. Et je pense que concernant l'homologation, les européens sont plus stricts que sur les autres continents. Et là, je dirais que ce n'est pas du tout une problématique pour GMS car si nous maîtrisons et si nous répondons aux exigences des clients Mercedes de haut de gamme, donc je pourrais dire que nous pouvons satisfaire tout le monde. Nous avons une équipe très dynamique, une équipe technique qui est recyclée périodiquement et je pense que nous répondons à la demande du client.

6/ Parlez-nous un peu de la marque Great Wall et de sa commercialisation en Algérie.

- Pour la marque chinoise Great Wall, c'est la plus grande marque qui exporte en Chine, ce sont des véhicules qui sont homologués en Europe et même vendus en Europe principalement en Allemagne et en France. C'est des véhicules qui sont également homologués en Australie et vendus en Australie, alors je vous dis que si un véhicule asiatique est homologué en France cela veut dire qu'il a subi tous les tests et peut être même un de plus. Et là, nous sommes très satisfaits de la qualité. Ça fait deux années que nous commercialisons cette marque, nous avons écoulé quelques 6 000 véhicules en 2 ans.

Pour l'instant nous n'avons aucun retour et nous sommes très satisfaits de la qualité et du sérieux du constructeur, de la qualité du produit ainsi que du transfert de technologie.

7/ Quel analyse faites-vous des mesures gouvernementales prises récemment (LFC 2009, ports ...) ?

- Concernant la loi de finance complémentaire, la suppression du crédit à la consommation nous a touché légèrement notamment sur la marque Great Wall parce qu’entre nous les sociétés européennes ne donnaient pas leur accord sur le crédit, on n'acceptait pas de donner du crédit pour les voitures asiatiques. Probablement on ne peut pas le constater au premier mois mais je pense que ça va toucher entre 10 à 20% de nos ventes.

La mesure du crédit documentaire ne nous a pas touché du tout parce qu'on travaille dans la transparence et les paiements se font par lettre de crédit pour ça il n’y a aucun changement pour nous. Concernant les ports, cette mesure va donner un coup supplémentaire au prix de revient du véhicule, on fera en sorte que ce ne sera pas une somme importante. Et pour toutes ces mesures nous allons nous adapter. Et je répète encore une fois que nous sommes des algériens et nous n'avons pas de pays de rechange et on n'a pas le choix. On investit et on continue à investir en Algérie.

Nos chantiers ne seront pas repoussés. Tous nos investissements qui représentent des millions de dollars sont maintenus, et même je dirais qu’on est ouvert pour d'autres actions à l'image du montage des véhicules.

8/ Quels sont vos principaux chantiers en 2010 ?

Nous avons une inauguration d'un site à Oran qui nous a coûté 500 millions de dinars entre l'achat du terrain et la réalisation de l’infrastructure qui va englober les trois marques. Un show room de 2500 m² divisé par trois avec un service après vente de 2000 m². Sa réalisation est terminée à 99% on n’attend que l'inauguration officielle qui sera en décembre prochain.

Nous sommes également sur le même projet à Annaba avec le même investissement qui sera retardé de quatre mois. Nous pensons l'inaugurer vers le mois de mai 2010 en plus d’un autre chantier à Blida pour la même enveloppe, la remise des clés sera vers la fin de l'année 2010.