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Mr. Jérome Poulain, responsable promotion de la gamme construction au sein de Renault Trcuks international à auto-utilitaire.com

Pour Renault Trucks, l’Algérie est le plus grand marché à l’international

Par Hamid ABBASSEN (Lyon, France)
Publié le 30.06.2011

Pour Renault Trucks, l’Algérie est le plus grand marché à l’international

Mr. Jérome Poulain, responsable promotion de la gamme construction au sein de Renault Trucks International

Rencontré en marge des journées construction Renault Trucks organisées la semaine passée à Lyon, Mr. Poulain passe en revue avec nous la situation du constructeur de poids lourds en Afrique, notamment en Algérie, où le marché représente (selon la période) jusqu’à 40% des ventes de la marque à l’international.

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Mr. Jérome Poulain, responsable promotion de la gamme construction au sein de Renault Trucks International

Auto-utilitaire.com : -Comment voyez-vous le positionnement de Renault Trucks en Afrique et particulièrement en Algérie ?

Mr. Jérome Poulain : -L’Afrique est le principal marché de Renault Trucks à l'international. Dans ce vaste continent on a les pays du nord comme l’Algérie, la Tunisie et le Maroc, qui représentent plus de 30% des ventes de Renault Trucks, et plus particulièrement l'Algérie qui est le plus gros marché de Renault Trucks à l'international avec plus de 2000 camions vendus tous les ans.

-En pourcentage, vous estimez à quelle proportion les ventes de Renault Trucks dans la région ?

-Cela varie. En période de crise, l'Algérie représentait 40% des volumes de ventes de Renault Trucks à l'international, ça a duré quelques mois, aujourd'hui on est entre 20 et 25% ce qui est important pour un seul pays.

Au Maroc dont le marché repart bien actuellement, on vise pour cette année entre 800 et 1000 unités. Quant à la Tunisie malheureusement, la situation est difficile à cause des conditions actuelles du pays, on n’a pas vraiment d'objectifs de ventes sur la Tunisie cette année, on va plutôt attendre 2012 pour se refaire une idée. Ensuite il y'a effectivement beaucoup de pays en Afrique comme par exemple l'Angola qui est en pleine reconstruction et dans lequel on a des objectifs importants en termes de ventes de véhicules et même dans l'utilitaire avec le Maxity.

Je citerais aussi tous les autres pays d’Afrique de l'ouest, et puis l’Afrique du sud où on a même une ligne d'assemblage pour le marché local qui est un marché très concurrentiel, qui augmente au fur et à mesure que le réseau se déploie.

Ce qu’il faut retenir, c’est que l'Afrique a toujours était un marché très dominant pour les ventes de Renault Trucks et plus particulièrement les marchés d’Afrique du nord qui sont ultra importants pour nous et dans lesquels on souhaite garder une position de leader. Au Maroc, nous figurons actuellement dans le top 3 des ventes avec une perspective de reprendre la première place à très court termes. Pour l’instant, les chiffres nous montrent qu'on est bien partis pour atteindre ce but.

-Vous avez parlé dans votre exposé de la gamme Kerax XTREM, pouvons-nous savoir si elle sera commercialisée en Algérie?

-La gamme Kerax XTREM peut être commercialisée partout dans le monde. J'ai parlé de sa probable commercialisation en Turquie, mais il faut retenir que cette gamme peut être commercialisée partout dans le monde, même en Asie là où nos clients font face à des usages très spécifiques et contraignants pour les camions. Cette gamme est destinée aux clients aux usages très pointus comme dans le secteur minier.

-Aujourd’hui vous dominez clairement le marché algérien. Pensez-vous pouvoir être à la hauteur en termes de qualité de service ?

-Parfaitement, d'ailleurs le réseau algérien est le réseau le plus développé de Renault Trucks à l’international aujourd'hui. On a vu qu’il ya de nombreux points de ventes qui se sont crées, et on compte dans les 2 ou 3 années à venir doubler les points de services.

-Sur le plan marketing, comment pensez-vous pouvoir vous différencier de la concurrence en Algérie ?

-Le premier maitre mot est l'honnêteté. On souhaite être totalement honnête envers nos clients par rapport aux produits qu'on leur propose, c'est à dire ne pas vendre tous et n'importe quoi aux clients si leur besoins ne l’exigent pas. L'honnêteté pour nous passe par vendre un produit au client répondant exactement à son besoin. Sur le plan produit, nous pensons que les améliorations technologiques que nous devons apporter seront sur la gamme XTREM. On veut se renforcer en termes d’offres de robustesse des véhicules. Nous aspirons à proposer le camion le plus solide qui peut accueillir le maximum de charge avec un maximum de protection sur le châssis de tel manière a ce que nos clients aient le moins de soucis possible dans leurs métiers.

-Vous ne craignez pas l'avancée des marques hors européenne en Algérie?

-Clairement Renault Trucks n'ira jamais sur le marché du ‘’low cost’’. On constate que parmi nos concurrents européens beaucoup commencent à s'orienter vers des gammes moyennes avec des partenaires asiatiques par exemple, c'est également une discussion en cours chez Renault Trucks.

Nous voulons répondre à des besoins un peu moins sollicitant pour les camions avec des gammes en dessous de la haute gamme.

Ce sont donc des discussions qui sont également en cours chez Renault Trucks, en tout cas on ira jamais concurrencer un chinois sur du low cost parce qu’on ne le souhaite pas, ce n’est pas notre fer de lance et ce ne sont pas les produits qu'on souhaite proposer à nos clients.