• Accueil
• News
• Actualités
  • Actualités Algérie
  • Actualités Internationales
• Salons
  • 15éme salon international de l'automobile d'Alger 2012
    • Actualités du salon
    • En images
  • 5éme Salon International Du Véhicule Industriel et Utilitaire (SIVI)
  • Salon de Francfort
  • Salon International de l'automobile d'Alger 2009
    • En images
    • Actualité du salon
  • 14e salon International de l'automobile d'Alger 2011
    • Actualités du salon
    • En images
  • Mondial Auto - Paris 2010
    • Actualité du salon
    • En image
• Nouveautés
  • Nouveautés Algérie
  • Nouveautés Internationales
• Essais
  • Essais locaux
  • Essais mondiaux
• Interviews
• Marché
• Prix du neuf

Nouveau Renault Master

Confort, économie et raffinement ; une référence du marché

Renault Algérie vient d’enrichir sa gamme de véhicules utilitaires avec le tout dernier Renault Master qui non seulement gardera sa place de leader sur le marché algérien des fourgons mais améliorera davantage sa performance et gagnera la confiance d’une nouvelle clientèle à la recherche du raffinement, du confort et de la robustesse. D’une manière, joindre l’utile à l’agréable.

En images

Nouvelles orientations stylistiques

Il n’y a pas que les berlines chez la marque au Losange qui bénéficient du soin des designers pour les différencier sur le marché, bien au contraire les utilitaires aussi sont gâtés par l’esprit créatif du centre du design Renault.

Preuve à l’appui, le Nouveau Master arbore un design entièrement revu qui annonce les nouvelles orientations stylistiques des fourgons Renault. Ses lignes sont volontaires et expressives et reflètent la robustesse et la fonctionnalité d’un grand fourgon. La large calandre du Nouveau Renault Master et ses grands phares expressifs et techniques dévoilent une face avant volontaire et audacieuse. Les ailes musclées et le capot en forme de « museau » expriment la puissance. A l’arrière, on retrouve la découpe de vitre asymétrique, signature visuelle de Master. Les trois feux de stop triangulaires, identifiables de loin, renforcent l’identité lumineuse du véhicule. 

« La robustesse du Nouveau Renault Master se traduit par de bonnes proportions, des boucliers imposants et protecteurs et des baguettes de protection latérales bien dimensionnées. Les larges feux arrière assoient le véhicule et renforcent le sentiment de sécurité » indiquera Jean-Jacques Azuar, directeur de programme fourgons chez Renault. 

Des rangements et des rangements

L’habitacle du Nouveau Renault Master offre le plus grand nombre de rangements fonctionnels du marché. Ces rangements, conçus spécifiquement pour accueillir les objets du quotidien des clients professionnels, sont ergonomiques et totalement intégrés. Nouveau Renault Master présente deux innovations majeures pour améliorer l’espace de travail en cabine:

Une tablette porte-documents escamotable sur la planche de bord, conçue pour ne pas gêner la vision. On peut y clipper des bordereaux ou des documents.

Une tablette pivotante orientable placée au dos du siège central. En rabattant le siège central, le dossier se transforme en bureau. Il intègre une tablette pivotante particulièrement adaptée pour un ordinateur portable et pouvant servir d’écritoire, deux porte-gobelets et un rangement pour le matériel de bureau. En tout, le cockpit du fourgon dispose de pas moins de 14 espaces de rangements d’une contenance globale de 150 litres. L’absence de compartiment permet d’y loger des objets plus volumineux (en option).

L’habitacle devient plus confortable et mieux adapté aux personnes de grande taille grâce notamment à une augmentation de 5,7 cm de l’espace longitudinal en cabine dont l’essentiel profite à l’espace aux jambes. Il est équipé d’une climatisation manuelle performante avec atteinte rapide des températures désirées, commandes électriques précises et faciles à utiliser.

Confortablement Votre

Nouveau Renault Master dispose d’un châssis alliant efficacité et confort dans toutes les conditions de charge. Nouveau Renault Master est équipé d’un nouveau train avant pseudo Mac Pherson avec barre antiroulis de série garantissant un meilleur maintien de caisse. Les suspensions arrière sont mono lames sur les véhicules traction, tri-lames sur les propulsions roues jumelées. La direction est précise, directe avec des efforts réduits en petits roulages et manœuvres. Associée à une position de conduite plus proche d’un VP et à un volant verticalisé et de petite taille, le confort de conduite et la maniabilité sont dignes des berlines.

Nouveau moteur économe

Le nouveau Master est livré sur le marché algérien avec un nouveau bloc moteur 2.3 dCi  développé spécifiquement pour les besoins des véhicules utilitaires. Il couvre un niveau de puissance (125 ch) et est identique sur les versions traction (monté en transversal) et sur les versions propulsion (monté en longitudinal). Son couple de 310 Nm est disponible dès 1250 tr/mn. Une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports est proposée sur le moteur dCi 125. 

L’indicateur de changement de vitesses est de série et aide le passage de vitesses pour une consommation maîtrisée. Avec un gain moyen de 1 l/100 km par rapport au Master actuel et une consommation mixte à partir de 7,1 l/100 km (187 g CO2/km), Nouveau Renault Master est leader en consommation NEDC sur ses versions traction.

Renault Master disponible en 10 versions

Grâce aux nouvelles versions propulsion, la gamme s’enrichit d’une nouvelle longueur L4 (volume utile jusqu’à 14.9 m³), de versions 3,5t. Nouveau Renault Master devient ainsi un des rares du marché des grands fourgons à proposer une double offre traction / propulsion. 

La gamme s’enrichit par :

• Une nouvelle longueur L4 offrant un volume de chargement jusqu’à 14.9 m³ et une longueur de chargement jusqu’à 4,38 m

• Des versions 3,5 t avec roues jumelées pouvant supporter une charge plus lourde. Une capacité de remorquage jusqu’à 3t.

Le Nouveau Renault Master propose une gamme de dix versions afin de répondre aux besoins au maximum de professionnels algériens. Il est désormais disponible en :

• 10 caisses (fourgon, châssis simple et double cabine, bennes basculantes, grands volumes)

• 4 longueurs (4 empattements et 2 porte-à-faux arrière) et 2 hauteurs.

• Une double offre traction / propulsion (avec roues simples et roues jumelées) et un  PTAC : 3,5t (roues simples & roues jumelées)

Entre autres, certains accessoires sont désormais disponibles en 1ère monte usine ce qui constitue un gage de qualité et une innovation sur le marché :

La galerie de toit disponible sur les 4 longueurs (charge maximale autorisée de 200 kg). Il est possible de rajouter un chemin de passage et une échelle pour un chargement et un déplacement facilités. Avec 4 longueurs et 2 hauteurs, Nouveau Renault Master offre 4 volumes de chargement allant de 8 à 14.9 m³. 

La roue de secours, désormais placée sous le véhicule, permet un gain en volume dans l’espace de chargement. Les ouvrants et l’accès à l’espace de chargement sont bien pensés ; La porte latérale coulissante a été élargie de 17 cm pour devenir l’une des plus larges du marché alors que la double porte latérale coulissante est également disponible pour un chargement des deux côtés du véhicule.

Un Master en sécurité

Qui dit Renault, dit plus de sécurité. Renault qui redouble d’efforts avec de nombreux nouveaux équipements pour faire du Nouveau Renault Master un des véhicules les plus sûrs du segment.

Nouveau Renault Master propose en matière de sécurité passive, deux airbags frontaux et latéraux conducteur et passager en option mais aussi une visibilité au meilleur niveau du marché. La nouvelle découpe du pare-brise et des vitres, le capot plongeant et la position de conduite surélevée de 49 mm ont permis de gagner 1,3° en visibilité verticale et 7,2° en visibilité latérale.

Pour une sécurité active au meilleur niveau, Nouveau Renault Master offre  aussi la plus courte distance de freinage du marché : 44,70 m avec les tractions et de 46,60 m avec les propulsions (100 km/h à 0 sur sol adhérent et en charge). Pour atteindre ces résultats, Nouveau Renault Master est doté de freins à disque ventilé à l’avant (302 mm de diamètre) et à disque plein à l’arrière (305 mm de diamètre). Il hérite d’équipements d’optimisation du freinage : ABS avec répartiteur de freinage, aide au freinage d’urgence (AFU) et la régulation du couple moteur résistant (MSR). L’ESC adaptatif à la charge de série sur les versions propulsions et en option sur les tractions.

L’ABS, doté d’un répartiteur de freinage EBV et complété par l’AFU, permet au conducteur de bénéficier rapidement de l’ensemble de la puissance de freinage tout en évitant les blocages pour maîtriser la trajectoire du véhicule.

Tarifs du nouveau Master :

Master L1H1 à   2 006 000 DA

Master L2H2 à   2 059 000 DA

Master L3H2 à  2 184 000 DA