Invitation familiale

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Peugeot sort sa nouvelle arme pour conquérir les marchés internationaux, notamment les marchés émergeants qui enregistrent les progressions les plus spectaculaires. Avec le lancement de la Peugeot 301, le constructeur français propose une voiture tricorps accessible et valorisante pour ainsi répondre à une clientèle majoritaire dans un marché comme celui de l’Algérie. Sans compromis aucun en matière de style et de prestations, la Peugeot 301 regroupe à la fois les qualités d’une voiture ‘’made in Peugeot’’ mais qui sera proposée avec des tarifs plutôt surprenants.

 

La marque au lion nous a invité à essayer la Peugeot 301 et tester les prestations de cette nouvelle berline développée pour s’adapter à tous types de conditions d’utilisation comme le climat Algérien réputé pour être chaud pendant l’été et où les routes ne sont pas toujours bien entretenues. Nous avons donc découvert physiquement la Peugeot 301 pour être marqué dès la première prise en main par un design enchanteur et un habitacle prometteur par son confort et sa qualité. Les moteurs retenus s’ajoutent pour finaliser la bonne équation Peugeot 301.

Un beau style équilibré

Partis sur la base du concept SR1 de Peugeot, les designers de la Peugeot 301 ont bien ‘’travaillé’’ la nouvelle identité de la marque. Ils ont marqué des lignes pures et élégantes et accordent à la berline une allure élancée mais bien équilibrée. La face avant hérite de la calendre flottante si fière du logo de la marque placé sous le nez du capot. L’on a bien apprécié la position basse du bouclier sculpté qui apporte son lot de dynamisme à l’allure générale de cette berline. Le style des feux avant est fortement inspiré du concept SR1.

De profil, la Peugeot 301 reflète la haut degré d’implication des designers de la marque Peugeot qui ont réussi à placer cette nouvelle tricorps à un niveau supérieur. Ainsi, la ligne de caisse élancée nous dévoile un modelé voluptueux, des ailes avant et des flancs sculptés soulignés par des arrêtes franches en bas des portes.

La partie arrière illustre une custode pleine triangulaire. Sur la lignée du SR1, la partie supérieure de la malle et le modelé de l’aile arrière incarne une pureté nette et sans bavure avec un apport appuyé en matière de stature et de sobriété. Le style de la Peugeot 301 est cohérent et ne laisse aucun doute sur ses visées commerciales, celles de capter l’attention d’une clientèle fortement intéressée par un style valorisant...(Suite)
Un habitacle harmonieux

Tout en sobriété, l’habitacle de la ‘’Peugeot internationale’’ est conçu autour de deux maitres mots : élégance et robustesse. La planche de bord est orientée vers le conducteur et le combiné est composé de deux cadrans imposants, elle intègre un volant à trois branches et une console centrale en forme de V. La Peugeot 301 soigne bien la qualité perçue de son habitacle à l’image des crosses de portes ou le bas de console centrale qui se prolonge entre les sièges avant.

Il faut aussi admettre que Peugeot a déployé des efforts en matière de mensurations et de partage des volumes dans l’habitacle. Ainsi, avec ses 4,44 m de longueur, la 301 offre des volumes généreux comme l’habitabilité aux places arrière qui demeure un record dans sa catégorie avec un espace aux genoux de 121 mm et un coffre d’une contenance de 640 litres ! Ce dernier bénéficie en plus de l’ouverture à distance. Les moteurs essence peuvent recevoir des boites de vitesses manuelles ou pilotées…(Suite)
Elle assure et rassure

Passant maintenant aux choses sérieuses. Après cette présentation statique, nous avons entamé nos premiers kilomètres à bord de la Peugeot 301 équipée du moteur 1.6 HDI de 92ch, finition Allure. Ce bloc moteur développe un couple de 230 Nm disponible à partir de 1750 tr/min apporte un vrai agrément de conduite. Nous avons enchainé sur la seconde partie des essais au volant du 1.6l VTi 115 ch qui procure un couple maxi de 150 Nm accessible à 4000 tr/min pour une consommation de 4,9l/100.

Stable à souhait, la Peugeot 301 nous a fait découvrir plusieurs charmants endroits turcs en passant par des routes tantôt bonnes tantôt dégradées sans pour autant altérer sérieusement le confort de conduite ni la sérénité qui se dégage au volant.  La 301 est bâtie sur un châssis qui procure une stabilité notable, un véhicule qui bénéficie d’une rallonge sur l’empâtement de l’ordre de 2,65 m, une référence dans son segment. De l’espace à en revendre à bord de la 301 à l’avant mais aussi et surtout à l’arrière où les passagers profiteront d’une assise acceptable mais néanmoins avec un espace aux genoux très appréciable, un gain obtenu grâce aux voies élargies de 30 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière. On déplore par ailleurs le peu d’espaces de rangements notamment les classiques bacs qu’on retrouve sur le bas des portières arrières qui ne sont pas d’actualité sur 301. 

Les volets confort et sécurité (au volant et à bord) sont correctes. La planche de bord est bien travaillée conçue tout de même de plastiques durs, la console centrale en forme V et on apprécie l’adoption d’élément qui donne du style, en noir brillant ou en chrome.  Sur 301 les commandes des vitres électriques sont posées au bas de la console centrale, et sur les cotés des portières les équipes de Peugeot nous ont indiqué la présence d’un double joint qui protège des poussières et autre son gênant qui peut venir de cette partie du véhicule.  

Sécurisante. Oui, la 301 nous rassure sur route avec sa direction souple, son bon freinage et son excellent comportement routier « made in  Peugeot ».  Lors de nos essais, nous avons traversé un village qui ressemble aux nôtres, avec ses routes non goudronnées, des montées et des nids-de-poules, un décor qui a mis à rude épreuve la suspension qui encaisse les chocs et nous laisse rouler avec aisance.  
Peugeot apporte à ses occupants des équipements (selon les marchés) tel que l’ESP, l’ABS, 4 airbags, l’aide au freinage d’urgence et le système ISOFIX. Les occupants de la 301 profiteront aussi de la climatisation électronique, d’une autoradio MP3 avec kit main libres Bluetooth et connexion USB, de l’aide au stationnement arrière. Avec cette panoplie d’équipements, la famille peut voyager sereinement à bord de la Peugeot 301.

Destinée à l’international, notamment les marchés émergeants comme celui de l’Algérie, la Peugeot 301 se présente comme une offre extrêmement intéressante notamment dans un segment qui représente une part majoritaire du marché. Si la cible première de cette voiture est bien évidement les familles nombreuses, il nous semble qu’à deux, les couples sans enfants trouveront aussi leur bonheur grâce à un look moderne, un habitacle contemporain et un coffre généreux. Sous le capot, l’offre motorisation répondra à la majorité des aspirations. La Peugeot 301 ne devrait pas souffrir commercialement parlant et c’est d’ailleurs ce qu’attendent d’elle ses concepteurs…(Suite)
Motorisations, finitions, équipements et Traifs (Taxe VN incluse) de la Peugeot 301

Peugeot 301 sous sa finition entré de gamme « Access » équipée du bloc moteur 1.2l Vti de 72ch BVM5 est proposée au prix de 999 000 DA TTC avec : – Airbag frontal conducteur, direction assistée électrique, ordinateur de bord et un radio CD MP3 avec prise jack, volant réglable en hauteur, verrouillage centralisé. En option: Lève-vitres avant à commande électrique, air conditionné manuel (+ABS) et peinture métallisée.

La seconde finition de la 301 « Active », accueille trois motorisations : 1.2 Vti 72ch BVM5 (1 109 000 DA TTC), 1.6 Vti 115 ch BVM5 (1 199 000 DA TTC) et 1.6 Hdi 92ch BVM5 (1 369 000 DA TTC) avec une panoplie d’équipements :
ABS, projecteurs antibrouillard, dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 -2/3, lèves vitres avant à commande électrique, air conditionné manuel, ouverture du coffre bouton plis ou push électrique depuis l’habitacle, verrouillage centralisé des portes avec télécommande HF, rétroviseurs extérieur et poignées de portes couleur caisse. En options : airbag frontal passager avec neutralisation, radio CD MP3 avec prise jack+USB Bluetooth,  jantes en alliage léger 15’’ et une peinture métallisée.

Pour « l’Allure », la finition qui viendra coiffer le haut de la gamme, intègre plus d’équipements : -lève vitres arrière électriques, air conditionné automatique, la radio CD MP3 avec prise jack+ USB Bluetooth, rétroviseurs extérieures électriques et des jantes en alliages léger de 15’’. En option, elle est pourvue de : airbags latéraux avant + 2 isofix AR, alarme, aide au stationnement arrière, jantes en alliage léger 16’’ et la peinture métallisée.

La 301 finition Allure est disponible en trois blocs moteurs, le 1.6 Hdi 92ch BVM5 (1 499 000 DA TTC), 1.6e AT8 de 115ch (1 409 000 DA TTC) et le 1.6 VTi 115ch BVM5 (1 329 000 DA TTC).