La nouvelle Porsche 911 Carrera a été dévoilée en première mondiale au salon de l’automobile de Francfort 2011. S’inscrivant dans la plus pure tradition de la famille 911, elle affiche une silhouette sculpturale mariant puissance et élégance.
L’empattement allongé de 100 millimètres, la hauteur réduite et les jantes pouvant atteindre jusqu’à 20 pouces lui confèrent une ligne résolument athlétique. La nouvelle Porsche 911 Carrera est dotée d’un nouveau moteur Boxer de 3,4 litres développant 350 ch et de la boîte à double embrayage Porsche PDK, proposée en option. Ce modèle ne consomme que 8,2 litres aux 100 km en cycle européen, soit 1,6 l/100 km de moins que le modèle précédent. Avec un taux d’émission de CO2 de 194 g/km, c’est aussi la première sportive Porsche à passer en-dessous du seuil des 200 g/km.
Le modèle Carrera S, dont le moteur Boxer 3,8 litres développe à présent 400 ch, affiche lui aussi, avec la boîte de vitesses PDK proposée en option, une baisse de sa consommation de l’ordre de 14 %, soit 1,5 litre de moins aux 100 km, pour atteindre 8,7 l/100 km, tout en offrant un gain de puissance de 15 ch.
La nouvelle direction assistée électromécanique offre un degré de précision et de réponse caractéristique de Porsche, tout en contribuant à améliorer la sobriété de la voiture. En outre, elle est équipée de série de la toute première transmission manuelle 7 rapports au monde.
D’autres systèmes et fonctionnalités, comme la coupure et le redémarrage automatiques du moteur (Système Stop-Start), la gestion thermique ou encore la récupération de l’énergie pour l’alimentation électrique du réseau de bord, permettent également d’améliorer l’efficacité de la nouvelle Carrera.
Le salon de l’automobile de Francfort 2011 est également l’occasion d’une autre première mondiale, celle de la Panamera Diesel, la spécialiste des longues distances parmi les modèles Gran Turismo de Porsche. Avec une autonomie de plus de 1 200 km grâce à son réservoir de 80 litres, cette berline fait preuve d’une grande sobriété en affichant une consommation de seulement 6,3 litres (diesel) aux 100 km en cycle européen, avec des pneumatiques à faible résistance au roulement.
La nouvelle Panamera Diesel est dotée d’un moteur 6 cylindres de 3 litres silencieux, qui développe 250 ch et atteint un couple maximal musclé de 550 Nm. La transmission est assurée par une boîte automatique 8 vitesses.
Avec la 911 GT3 RS 4.0, présentée pour la toute première fois au public à
Francfort, l’un des modèles de série Porsche les plus appréciés, admirés et demandés parmi les modèles inspirés des voitures de course entame sa dernière ligne droite. Limitée à 600 exemplaires, la 911 GT3 RS 4.0 reprend, dans un véhicule homologué pour la route, tous les atouts qui ont assuré le succès de la Porsche 911 GT3 sur circuit.
Développant 500 ch, le moteur sport affiche une cylindrée de 4 litres, la plus importante jamais délivrée sur une 911 de série. Avec 125 ch/litre, ce moteur est également le moteur atmosphérique qui dispose de la puissance spécifique la plus élevée. La 911 GT3 RS 4.0 parcourt ainsi la boucle Nord du Nürburgring en 7 minutes et 27 secondes.
Aussi, le constructeur allemand a présenté le Boxster E et la «
Semper Vivus », la première voiture à transmission intégrale hybride entièrement fonctionnelle au monde. Doté d’un moteur électrique à l’avant et d’un autre à l’arrière, le Boxster E offre une transmission intégrale entièrement électrique, et atteint le même degré de dynamique que le Boxster S.
Ce prototype ainsi que deux autres Boxster E équipés chacun d’un moteur électrique entraînant les roues arrière permettent de faire avancer la recherche, notamment pour étudier l’aptitude à une utilisation au quotidien et le comportement à l’utilisation des voitures entièrement électriques en matière de conduite et de chargement des batteries.
