Citroën C-Elysée

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Présentée au Mondial de Paris uniquement lors des journées presse, la voiture ‘’mondiale’’ de Citroën s’appelle C-Elysée. Elle devra emporter avec elle partout dans le monde ce nom luxueux et Français.

Citroën C-Elysée est l’interprétation  de l’internationalisation de Citroën. Avec cette berline destinée aux marchés émergeants, c’est une clientèle à la recherche d’un véhicule fiable au style affirmé qui est placé dans le viseur.

Présentée au Mondial de Paris, la C-Elysée s’offre un design affuté en parfaite concordance avec les nouveaux codes stylistiques de la marque, notamment sa face avant tipée avec une vaste calendre chromée. Le dynamisme accentué de la C-Elysée et ses volumes conséquents font d’elle une vraie berline destinée aux familles pour lesquels le vaste coffre de 506 litres sera d’une grande utilité. La C-Elysée est longue de 4.43 m et large d’1.71 m et son empattement est de 2,65 mètres.
 
Cette optique est d’autant plus renforcée par l’habitacle de la C-Elysée qui dégage une qualité perçue d’une bonne facture à l’image de la planche de bord composée de matériaux robustes et facile à entretenir. Destinée à des marchés dont les conditions de roulage sont particulièrement difficiles, les concepteurs de ce modèle l’ont renforcé avec une garde au sol rehaussée, des pneumatiques adéquats, une protection sous-caisse complémentaire et des pièces de carrosserie renforcées. Selon les climats des marchés locaux, la Citroën C-Elysée reçoit un bas de pare-brise chauffant pour les pays froid et une fonction « Max » pour la climatisation pour les pays chauds.
 
Sous le capot, Citroën annonce un nouveau moteur essence Vti de 72 ch. (110 Nm de couple) qui peut être couplé à une boite de vitesse manuelle ou pilotée à cinq rapports. Sa consommation est de 5 l/100 km. Un autre moteur essence sera de la partie à savoir le bloc Vti de 115 en plus de l’offre diesel représentée par le HDi de 92 ch.